推荐一种全新的，性能优越的，容积式流量计—双转子旋转活塞式流量计

　　世界上流行的容积式流量计，在国内均有生产，但都处于仿制阶段，没有一种容积式流量计，具备独立的中国知识产权。在结构上，国内外产品相差不大，但在计量性能上，国内产品仍落后于*水平。当用于低粘度轻质燃料油，如车用汽油和航空煤油（简称汽煤油）时，这种差距尤为突出。究其原因是：主要因我国的技术工艺水平落后；其次，这些流量计的结构本身存在问题，它们不适合用于低粘度介质的高准确度计量。主要原因有二：所有做旋转运动的流量计均采用线密封，密封效果不佳；这些流量计中zui少有一个型面结构的重要零件，对型面很难进行精密加工，直接降低了计量准确度。

　　作者提出，计量汽煤油的高准确度流量计，应具备三个条件：1、保留旋转运动，摒弃往复运动。往复活塞流量计只能用于极小流量；2、采用面密封，摒弃线密封；3、采用圆柱面及平面结构，摒弃型面结构。经多年潜心研究，终于设计成功满足上述三要求的产品，被命名为《双转子旋转活塞式流量计》，简称SXL流量计。并获得国家发明，号为95103885.0，作者赵汝沅为权人。申请前，曾对世界各国的文献上溯20年进行检索，连近似案例也未查到。故本发明有较高的新颖性和创造性。它不局限于一个具体的产品，对多因素排列组合后，可发展成为一个庞大的产品体系。工艺手段成熟后可推向国外，在计量汽煤油的场合，我们的结构方案优于国外产品，这是具有中国独立知识产权的容积式流计。　

      一、流量计是世界上应用zui广泛的计量器具之一

　　“流量计” 是测量呈流动状态的物质量的仪器。流动状态的物质包括气体、液体、更复杂的还有气液、液固、液液、气液固等两相或三相状态的物质。所以流量计的测量对象函盖了一个非常宽泛的范围。

　　在市场经济的前题下，将流量计用作贸易交接的依据，是对流量计需求量zui大的场合。家家户户安装的水表、煤气表（或天然气表），公路边加油站中矗立的加油机都是这种应用的实例。对流量计需求数量仅次于贸易交接的还有：工农业生产中的过程控制，和各种不同类型的科学研究与科学试验。在这些方面对流量计不同品种规格、不同性能、不同数量的需求也是相当可观的。不夸张地说，除了家用电器外，流量计是社会需求量相当大的工业产品之一。

      二、用于含金量高的流体物资的流量计，要求其计量准确度也高。

　　在商品社会里，流量计具有突出的经济属性。

      用句通俗的话说，越是值钱的东西，要求计量的越准。自来水、煤气或天然气、车用汽油都是对人类社会重要的稀缺物资和能源。当使用相同的计量单位，在进行比较时，会发现其含金量相差非常悬殊。以北京的物价为例，每立方米的天然气和自来水的价格是2－4元，而车用汽油每立方米的价格是5000元左右，两者相差约1250~2500倍。对于计量它们的流量计的要求，相差也很悬殊。自来水表和热水表的允许示值误差是±2%~±5%，膜式煤气表的示值误差定为±1.5%~±4%。加油站中的加油机在计量车用汽油的过程中，其允许的示值误差是±0.3%。就计量误差而言，两大类相差5－16倍。

　　对于含金量高的物资在贸易交接中，由于计量误差的存在，必然给贸易双方的其中一方，造成经济损失。计量误差越大，这种经济损失也越大，这是贸易双方都不愿看到的。因此产生了对高准确度流量计的强烈需求。

　　±0.2%和±0.5的流量计，其计量误差间的差值，一般是0.3%，zui多可达0.7%。一座5000立方米的油罐，在完成一次排空或注满的过程中，如果分别采用±0.2%和±0.5的两种流量计，其间形成的差值将是15~35立方米，介质如是车用汽油，其价格将是7.5~17.5万元。所以贸易双方都愿出高价，购买货真价实的真正高准确度的流量计。

　　除了作为能源的各种燃料油以外，石化行业的其他流体产品；呈流体状态的有机或无机的化工原料、中间体、成品；液体食品如奶及奶制品、饮料及酒类；医药行业中的流体物料等，均属含金量高的物资。在其生产过程和流通领域里均需高准确度的流量计。

    我国目前作为能源用的成品油，其年需求量大约是1.5亿吨，其中汽煤油和轻柴油各占一半。1.5亿吨油大致有2亿立方米，成品油从炼油厂生产出来后，到达真正消费者之间，假定平均三易其主，在这些贸易交接中，在全国范围内要进行6亿立方米一次的达到0.2级的精密流量计量。这对高准确流量计是一个多么庞大的需求量。

      三、容积式流量计在流体物资贸易交接中的特殊地位

　　流量计是一个非常庞大的家族，容积式流量计是这个家族中的成员之一，而且是zui古老的成员。

      容积式流量计有强大的生命力，久盛不衰，在流体物资的贸易交接中，作为计量依据，并*，是由以下原因造成的：

      1.容积式流量可以达到很高的计量准确度，作为标准表用的流量计，其示值误差可控制在±0.1%范围之内。
　　2.在贸易交接中，人们只关心被计量物资（介质）的总量，即流量计量的累计量，并不关注瞬时流量的大小。容积式流量计恰巧能满足这一要求。容积式流量计，计量的结果就是流体物资的总量，或称为被计量介质的累积量。
　　3.容积式流量计对流场的变动很不敏感，并有很强的适应能力。它对被计量介质的压力、流速，是层流还是紊流均无特殊要求。介质的温度发生变化时，亦可有效地进行修正。许多速度式流量计，在其上下游均应有一段特殊要求的直管段，而容积式流量计则*没有这种必要。流场的变动，在贸易交接的计量中是经常发生的。
　　4.对众多物理性因素的干扰，容积式流量计都有很好的抗御能力。在计量环境内，如发生电场的变动、磁场的变动、电磁波的干扰、存在着一个固定的或变动的震动源，上述因素对于电磁流量计，涡街流量计，超声波流量计，根据哥氏加速度原理设计的质量流量计等，均对其计量质量形成负面影响，降低其计量准确度。而容积式流量计则基本上不受这些因素的干扰。
　　5.根据哥氏加速度原理设计的质量流量计，它的计量准确度也相当高，但是其通径范围受到限制，计量中的能量消耗较大。容积式流量计则相反，它的通径范围很宽，开封仪表厂为黄岛油库设计制造的腰轮流量计，其通径达到500mm。容积式流量计在计量中的能量消耗，比质量流量计要少得多。

　　与任何技术方案一样，对容积式流量计也应一分为二，它的不足主要表现在：大通径的容积式流量计体大笨重；参与计量的部件加工精密，制造成本高；安装要求严格；对被计量介质中的固体杂质敏感，容易卡死，一般在流量计上游应安装过滤器。

　　四、在世界范围和我国常用的容积式流量计

　　容积式流量计的结构方案非常多，经过竞争，优胜劣汰，在世界范围内，常用的容积式流量计大体如图1所示。按顺序它们是：
　　1. 腰轮流量计；
　　2. 椭圆齿轮流量计；
　　3. 内凸轮叶片流量计；
　　4. 外凸轮叶片流量计；
　　5. 端面叶片流量计；
　　6. 双转子流量计；
　　7. 三转子流量计；
　　8. 单转子旋转活塞流量计；
　　9. 往复活塞流量计。

　　其中，端面叶片流量计和三转子流量计尚未在国内生产外，其余的7种流量计在我国均有企业进行生产，并形成了相当的规模。在改革开放前，腰轮流量计和椭圆齿轮流量计是我国容积式流量计行业的主要产品，其余的几种类型，都是在改革开放后逐步开发出来的。

    往复活塞流量计在加油机中使用，它的准确度很高，但是它的通径受到限制，只能在25mm以下，仅用于给汽车加油。因为当通径增大后，流量计内作往复运动的部件的尺寸和质量会大幅度增加，往复运动产生的巨大惯性力，会形成一个强大的振动源，这个振动源能破坏计量系统和计量准确度。

　　以上9种流量计全部是由国外开发的。不仅是容积式流量计，我国的整个流量计行业都处在仿制阶段。仿制品的外形和结构与国外产品大体相似，但产品性能和计量准确度则总比人家稍逊*。究其原因，大约不外以下几个方面：

      1. 在仿制中对原创意图并未*了解，只做到形似而未神似。例如，腰轮的外廓是一条连续的光滑的共轭曲线，不少企业的产品图上，确是用几条不同的圆弧拼凑起来的；椭圆齿轮的外廓也不是严格意义上的椭圆，而是一个特定形状的卵形曲线；单转子旋转活塞流量计，活塞的腹板上有个水滴状的缺口，许多生产企业并不知道这个缺口曲线的方程。
　　2. 现有的容积式流量计，参与计量的关键零部件多由复杂型面构成，其中双转子流量计的转子，是由三维的型面组成，加工这些型面需要精密的机床，刀具，工装，即使测量这些表面，也需设备。我们的企业不具备这些条件，因工艺质量的问题，导至产品性能的降低。
　　3. 我们的产品质量管理体系还不完善。

　　五、容积式流量计的工作机理

　　在图1所示的容积式流量计中有以下的共同特点：

　　1. 所有的流量计都是由运动部件和相对静止部件（例如壳体）组成，除序号9的往复活塞流量计的运动部件做往复运动外，其余的8种流量计的运动部件都做旋转运动。

　　2. 运动部件与静止部之间在某个位置，能形成一个封闭的空间，这个空间的容积是固定的被称为测量室（Measuring chamber见JJG1004-86）（或称计量室），测量室在介质进口附近形成，并移向出口将被计量介质排出，以完成计量过程。每一种流量计都有一个讯号输出轴，轴转动一圈代表流量计完成了一个工作循环，在一个工作循环中zui少有一个，也可能是多个测量室容积的介质被计量过，即由流量计进口输向出口。在一个工作循环中一个或多个测量室的总容积值，被记为v。

　　3. 所有运动部件能实现运动的动力，均来自对被计量介质能量的消耗。运动部件被计量介质驱动后，流量计进口处的压力高于出口处的压力。其差值被记为△p

　　4. 在运动部件和静止部件衔接处（或称zui接近的地方），两者之间必须保持一定的间隙。这个间隙有双重的意义或双重的作用。
　　A. 为产生相对运动所必须。两者之间如果是零间隙或负间隙，甚至间隙过小，都可能发生“抱死”，使相对运动无法进行，这是流量计的机理所不允许的。
　　B. 运动部件和静止部件衔接处的两端，多是与进口相通的高压区，和与出口相通的低压区。所以有间隙的衔接处起着对高低压区之间的隔离作用，或密封作用。

　　以上两种作用或两种要求是矛盾的。为使相对运动顺畅应放大两者间的间隙；为使密封有效，应缩小间隙。实际的做法是在保持运转灵活的前提下，采用zui小的间隙。间隙的厚度被记为δ。

　　5. 因为进出口之间存在压差，运动部件与静止部件（壳体）之间存在间隙，一部分介质必将未经计量由进口漏向出口，这一部分介质的量被称为滑流量（Slippage 见JJG1004-86），在流体力学里，也被称为“缝隙流”。流量计在一个工作循环中因缝隙流漏出介质的容积被记为△v。 在一个工作循环中，由进口向出口排出的介质实际容积是[v]。

　　[v]＝v＋△v                    （1）

　　v可认为是固定值，而△v则是一个变动的量。△v的变动范围和它在[v]中所占的比例，将直接影响流量计的计量准确度。

　　六.△v的影响因素

　　容积式流量计中出现滑流量，这是一个无法避免，而又影响很大的现象。应认真对待，深入分析。

　　被称为滑流量的缝隙流在流体力学里，有着成熟的分析和研究。容积式流量计中出现的缝隙流，发生在运动部件与静止部件（多为壳体）之间的缝隙状态，形成缝隙必须有两个壁面，在容积式流量计中，静止的壁面多为壳体，另一个壁面是由运动部件形成的，而且运动的方向与缝隙流的方向一致。这种缝隙流的方式如图2所示。上壁面是静止壁面，下壁面是运动壁面，运动速度为U。

图2

　　图2中缝隙流的模式可用式（2）表示。

　　                  （2）

　　在（2）式中的符号为：
　　q——缝隙的泄漏量，相当于容积式流量计中的滑流量；它的量纲是 ；
      K——因不同缝隙形式而产生的修正系数；
　　b——缝隙的宽度；
      δ——产生缝隙的两壁面间的垂直距离，亦称缝隙厚度；
      Δp— 缝隙两端的压差.即P1－P2＝Δp；
　 μ — 被计量介质的动力粘度；  
　　L——缝隙的长度；
      U——运动壁面的速度值。

      设完成一个工作循环的时间为△t， 则

      △v＝q△t                     （3）

      通过以上分析可以得出许多重要的结论：

      1. 因[v]＝v＋△v，其中v是常值，△v是变量，在一定条件的前题下，△v必然存在着一个zui小值△vmin和zui大值△v_max。

      △v_max－△v_min ＝

      被定义为缝隙流的变动范围。其中△v_min的大小将影响流量计的测量正确度（correctness of measurement JJG-91），的大小将影响流量计的测量精密度（precision of measurement JJG-91）。由于△v的大小对△v_min和的大小有着直接影响，所以△v的大小将影响流量计的测量准确度（accuracy of measurement JJG-91）。降低△v的值，是提高测量准确度的zui重要手段。

　　2. 系数K反映了不同的缝隙结构，对缝隙流的影响。常见的缝隙结构有：平行平面缝隙、同心环缝隙、偏心环缝隙、不同曲率圆柱面间的缝隙、楔形缝隙等。在此应特别说明，式（2）于描述呈一元流方式的缝隙流，例如呈旋转运动的流量计中切向缝隙流，呈往复运动的流量计中的轴向缝隙流。在做旋转运动的容积式流量计中还有一种端面缝隙流，端面缝隙流是一种二元流的缝隙流，它表现了更为复杂的流体力学规律，是不能用式（2）进行分析的。在总体的缝隙流中，端面缝隙流占据着重要的位置，欲提高流量计的计量准确度，就必须严格控制端面缝隙流。

      3. b为缝隙的宽度，即转子的高度或壳体计量腔的深度。它是流量计的主要结构尺寸，一般难以改变。

　　4. δ—缝隙厚度，这是对缝隙流或△v影响zui大的因素。q值的大小与δ³成正比。为讨论方便计，暂令U＝0时，δ的值如果增加一倍，则缝隙流q将是原有值的8倍。在保持流量计灵活运转的前提下，zui大限度的缩小δ值，成为容积式流量计设计和制造中zui重大的课题。缩小δ值，即意味着提高组成缝隙的两构件的制造精度，即提高转子和壳体的制造精度。

　　5. Δp—缝隙两端的压差. 在测量过程中这是一个经常发生变动的因素，因Δp与被计量介质的流速或流量密切相关。介质流速过高会使Δp增大，这是当大流量状态下，计量准确度下降的原因之一。但是一台的流量计，往往被要求有较宽泛的流量范围，这就必须通过其他手段提高计量准确度，相对地淡化Δp产生的影响。

　　6. μ—被计量介质的动力粘度，μ值越大，q值越小。这是同一台流量计，当用于高粘度介质时，计量准确度偏高，用于低粘度介质时，计量准确度偏低的主要原因。在粘度的背后还有一个温度的因素必须考虑，石油产品的粘温关系不能忽略，油库中立式油罐均为露天设置，不仅年气温的变化，影响油温；即使日气温的变化，也会影响油温。在我国北方的冬季，对高粘度油品，在泵送和计量过程中要进行人工加温，加温尺度的控制，也会造成粘度的变化。实际情况形成了下述逻辑链：油品温度的变化→油品粘度的变化→缝隙流的变化→计量准确度的变化。

      7. L—缝隙的长度，即沿缝隙流方向的缝隙尺寸。增大L会减少缝隙流q，所以增大L可提高容积式流量计的计量准确度。

      用两个不同曲率的圆柱面处于近似相切状态，形成的缝隙，在很多容积式流量计中得到使用。在平面图形中，两个不同半径的圆相切处仅为一点，在几何学中点是没有长度的。流量计内是三维空间，两个圆柱面相切处是一条线，线的横截面也是没有长度的。在计算流量计内的缝隙流时，不能将两个圆柱面相切处的缝隙长度视为零，可换算出一个当量长度[L]，当然这个当量长度[L]的值也是很小的。这种密封方式被称为线密封。

      两个等距表面间而且L有足够长度的缝隙密封，称为面密封。其他条件相同，面密封的缝隙流将远小于线密封的缝隙流。用面密封构成的流量计，其计量准确度必将远高于用线密封构成的流量计。

      在面密封的条件下，在一个工作循环中，L值将有规律地发生变化。

      8. U—运动壁面的速度值。这一参数基本可理解为转子外缘的切线速度。它代表了转子的转速，或代表了被计量介质的流速流量。大流量因使U值和Δp值的同时增加，而减低了计量准确度。

      9. 式（3）中的△t是完成一个工作循环的时间，△t不是一个常值，当流量增大时，△t变小，流量减少时，△t将变大。

      JJG667－97中出现了一个术语《始动流量》，它的定义是：“在额定工作条件下，通过流量计的流量由零开始缓慢增大，流量计示值开始连续指示时的流量值，即为始动流量。”

　　通过上述定义，可产生一种联想，总可找到比始动流量还要小的流量。这时的流量计已经不显示流量值，但确实还有流量。可理解此时的v＝0，[v]＝△v。这时的△t可无限地延长。而流量计的误差是。所以容积式流量计在很小的流量和很大的流量时，它的计量准确度在下降。其中极小流量的误差尤甚。

      七. 现有容积式流量计的共同特点

 　  以图1所示的9种流量计作为分析对象。

      1.图1中序号1、2、6、8都是典型的线密封，序号3、4、5、7它们的缝隙流的长度即为叶片的厚度，叶片的厚度有限，与线密封的缝隙流当量长度相差无几，故从序号1－8可认为基本上都是线密封。前面己分析，线密封不利于提高流量计的计量准确度。

      只有序号9是面密封，因为它是柱面活塞与柱面缸筒构成的同心环缝隙，活塞是有高度的，所以它是面密封。可惜的是它的计量件只能做往复运动，往复活塞流量计被限制在很小的流量范围内，只能用在给汽车加油的加油机上。

      2. 对现行的容积式流量计的不同结构进行分析，可以发现，除往复活塞流量计外，所有作旋转运动的流量计，它们在结构上存在着一个或多个零件是由复杂曲面（型面）构成的，例如，腰轮、椭圆齿轮流量计的主要计量部件，内凸轮叶片流量计的壳体、外凸轮叶片流量计中的凸轮、单转子旋转活塞流量计的活塞腹板上的缺口曲线等，均属二维型面，其中zui突出的是双转子流量计，它的截形已经相当复杂，而实际上，是由一对呈螺旋状的三维型面构成了它的计量元件。型面，无论是二维的还是三维的，不仅制造起来相当困难，就是对其测量亦不容易，必须采用的机床、的工装和的刀具。这样就很容易的提高了产品的成本，并且不容易达高的制造精度，因而难以将δ控制在一个很小的范围内，所以流量计的计量准确度就很难达到高水平了。

      3. 现行的容积式流量计还有一个共同的特点，即不同程度的存在着排量的波动性。不仅作旋转运动的流量计如此，作往复运动的往复活塞流量计也存在着排量的波动性。如果对因缝隙流而产生的滑流量暂做忽略不计，当容积式流量计处于理想状态时，每完成一个工作循环，其总排量值是稳定的。但多数流量计的瞬时排量值并不稳定。流量计输出轴的角位移量为dα，与dα相对应的排量为dv，另设K为常数， 被称为排量的波动性。其中椭圆齿轮流量计zui为明显，两个椭圆齿轮之间的宏观速比为1，但瞬时速比始终在 与 之间波动着。双转子流量计的波动性zui不明显，但这是用制造了复杂的螺旋型面换来的。排量的波动性，不利于提高计量准确度。而且很易成为流体震动源。

      八.双转子旋转活塞流量计（SXL）简介

　　双转子旋转活塞流量计简称SXL流量计。其中S、X、L是双、旋、流三字汉语拼音的首字母。

      SXL流量计的壳体有两个相交的圆柱体腔，轮廓呈8字形。在每个圆柱腔内放一个转子，每个转子由一个活塞座和两个旋转活塞组成。旋转活塞是截面为矩形的圆环的一部份，它的圆心角小于90°。两个旋转活塞在活塞座上相对设置，间隔180°。在转子中心套有一个固定的芯柱，芯柱中空，穿入一传动轴，轴与转子相连。在轴的端部装有一正圆柱齿轮。两个转子的配置和状态*相同。装配后两个齿轮处于啮合状态。

图3

      SXL流量计的主要零部件的结构见图4，图3是SXL流量计的工作流程图。图3左上角的小图，代表流量计的初始状态。壳体左侧是流量计进口，右侧是出口。与出口相通的是低压区，与进口相通的是高压区。初始状态的上转子，两个旋转活塞侧面均与高压区接触，上转子受到的液体压力处于平衡状态，它本身没有运动的趋势。下转子的一个旋转活塞的侧面与高压区衔接，另一个旋转活塞的一个
侧面与低压区衔接。下转子在高低压区压差Δp的作用下，做逆时针方向的旋转。上下转子各与一传动轴相连，两根轴与两个相同的齿轮相连。两个齿轮处于啮合状态。当下转子沿逆时针方向旋转时，上转子在下转子的带动下做顺时针方向的旋转。下转子居于主动地位，上转子居于从动地位。两者转动方向相反，但角位移量相同。

图4

      当下转子沿逆时针方向转过18^o，上转子沿顺时针方向的转过18^o后，即进入上方中间小图的状态。每个小图下面的数字代表转子转过的角度，它们分别转过了18^o、36^o、54^o、72^o、90^o等。分析方法与上述大同小异，不再赘述。

      需指出的是当转子转到54^o时，上下转子的主从地位发生了交换，此时的上转子居于主动地位，而下转子居于从动地位。上下转子无论转到任何位置，总有一个转子居于主动地位，从而保证流量计在任何状态下，均可顺利启动。

      转子转到90^o时，上下转子的相对位置发生了互换。90^o至180^o所发生的情况与0^o至90^o的情况近似，只不过是上下转子颠倒位置而矣。180^o至360^o则更是重复上面的全过程。

      九. SXL流量计的技术优势

      SXL流量计是对现行容积式流量计进行了全面的分析，深入研究了它们共同存在的缺陷，并力求找到解决矛盾的方法，经过潜心的研究，在结构上完成了一项全新的设计。在申请之前，发明人于1994年曾到局进行过查新检索，对库存的世界各国文献检索后，在所有的容积式流量计中，没有发现一例在结构上与SXL流量计相近似的案例。所以SXL流量计有着较高的新颖性和创造性。可以不夸张的说，在目前我国的容积式流量计行业中，是*的具有中国知识产权的产品。

      SXL流量计与现行的容积式流量计相比，在技术上存在着以下的优势：

      1. SXL流量计摒弃了所有二维与三维的型面结构，全部由圆柱面与平面构成了zui主要的计量元件。无论是二维的还是三维的型面，都是一种耗时（因其生产效率低下）、成本高（因需机床、工装及刀具等）、制造精度低（因有很多产生误差的因素难以克服）的加工对象。新中国成立五十年以来，对圆柱面和平面的精密加工设备和精密加工技术，得到普及。将SXL流量计交给任何一个流量计生产企业进行生产，都有可能达很高的制造精度。由于制造精度的提高，有可能使SXL流量计的δ达到很小的值，减少δ是减少缝隙流 的有效手段。因而SXL流量计有可能达到较高的计量准确度。

      2. SXL流量计摒弃了现行的做旋转运动的容积式流量计，惯用的线密封的方法，而采用了与往复活塞流量计相类似的面密封。这就使缝隙的长度L与线密封的当量长度相比，增大了几倍到几十倍。因为L的增大，同样会减少缝隙流流量，因而提高了SXL流量计的计量准确度。

      3. SXL流量计采纳了往复活塞流量计中的圆柱面与平面的结构，以及面密封的工作方式，但是在SXL流量计中不存在任何形式的往复运动，包括象叶片流量计中的叶片在叶片槽中派生的往复运动都不存在。所以SXL流量计不存在来自往复运动产生的惯性力的威胁，它的通径大小不受限制，可以设计成为大小不同的产品系列。

      4. 椭圆齿轮流量计、内凸轮叶片流量计、外凸轮叶片流量计、单转子旋转活塞流量计、往复活塞流量计等，当计量时，在测量室内，不仅存在固体与液体之间的磨擦，而且存在固体与固体之间的磨擦。这种固体与固体之间的磨擦，将产生两个结果：一是，固体零部件之间增加了磨损，降低了流量计的整体寿命；二是由于固体与固体之间的磨擦，必然会消耗更多的动力，这将使流量计进出口之间的压差增大，Δp的增大，必将增加缝隙流流量，降低计量准确度。SXL流量计在正常工作条件下（即非故障状态下），在测量室内只存在固体与液体之间的磨擦，不存在固体与固体之间的磨擦。为此SXL流量计的主要测量元件，将有较高的使用寿命，并因为Δp的相对减少，而提高了流量计的计量准确度。

      5. 所有容积式流量计的正常工作运转，都是由被计量介质在流量计进出口之间所形成的压差驱动下进行的。流体的压力作用在静止部件上，将被抵消，zui多能发生可以忽略的变形，对流量计的工作不产生影响。对流量计产生影响的是作用在运动部件上的流体压力。真正驱动运动部件转动的，是流体压力的切向分力。切向分力是对流量计运转的有利因素，而径向分力则是对流量计运转的有害因素。在腰轮流量计、椭圆齿轮流量计、单转子旋转活塞流量计、往复活塞流量计中都存在着大量的径向分力，这对于流量计的寿命和计量准确度都是不利的。在SXL流量计的工作过程中，流体压力基本上是作用在切线方向，径向分力极小，这样只需要很小的压差，即很小的Δp就可使流量计正常运转。减少Δp是可以提高计量准确度的。

      6. SXL流量计的另一素质是它的排量波动性是异乎寻常的小，可以和双转子流量计相媲美。排量波动性小，是提高计量准确度的前提，也为安排二次表提供了方便。

      象世界上的所有事物一样，任何一种技术方案都不是的。任何一个技术方案都是在解决了一部分矛盾之后，又产生了新的矛盾。SXL流量计也不例外，它的主要缺陷在于对被计量介质要求较严，SXL流量计的抗赃性较差，在被计量介质中不允许存在一定尺寸范围的固体杂质，为了使SXL流量计能顺利地完成对介质的精密计量，在流量计的上游，应安装合格的过滤器和消气器。